全てが見直された新生CUSTOM-X/CUSTOM X Flying-V

2017-2018 BURTON SNOWBOARD REPORT②

全く新しいCUSTOM-Xの登場。

BURTON SNOWBOARDSを語る上で、最も重要なボードがCUSTOM-Xではないでしょうか。 スノーボーダーなら誰もが知るモデル ”CUSTOM”のアップグレードボードで、シェイプは細く、フレックスは極めて固い。言わずと知れた上級者モデルのオーラを漂わせていました。そんなCUSTOM-Xも来季はフルモデルチェンジ。乗る者を選ぶボードから、楽しくレベルアップを実現するボードへと、イメージとサイズバリエーションを大きく変容させました。そして2期目に突入した”CUSTOM-X FLYING-V”にも更に注目が集まります。

CUSTOM-X/CUSTOM X Flying-Vを徹底解説。

毎年CUSTOM-Xを試乗する事で、BURTONの本気度を確認。
2018シーズンのCUSTOM-Xには、CAMBER/キャンバーモデルとFYLING-V/フライングブイと呼ばれるダブルキャンバーモデルが登場します。
今までのCUSTOM-Xのアウトラインは、オリジナルデザインのCUSTOMよりも細いものでした。新たにリリースされるCUSTOM-XのアウトラインはCUSTOMと全てが同じになります。
参考ボードデーター 156cm ウェスト幅25.2cm サイドカーブ半径 7.8m
ご覧の通り、ノーズ、テールデザインはフルモデルチェンジ。スーパーパイプを滑る平野 歩君やMIKKEL BANG君は既にこのデザインを使用しています。彼らのフィードバックが反映された新スペックは、スピン時のスウィングウェイトを軽くする狙いがあるのでしょうか。
ディレクショナルボードとして有名なCUSOTM-Xですが、来季はセットバックが”1.25”。既存のデザインよりもツインチップの様な雰囲気でセッティングできるでしょう。この12.5という数字はBURTONからリリースされている”TRICK PONY”やマーク・マクモリス君が乗る”PROCESS”またはショーン・ホワイト君が乗る”TWC”と同等の数字です。ハーフパイプを意識したデザインなのか、TWINっぽくCUSTOM-Xを乗りたい方にとっては興味の沸くニュースですね。
ついに154cmのCUSTOM-Xもリリース。
CUSTOM-Xには通常のファイバーグラスとは異なる、”カーボンハイライト 45°ハイボルテージ”が施されています。コアの密度を軽くしたFSC認証ドラゴンフライコア600gにカーボンレイヤーを重ねる事で軽量化を図り、反発力を極限まで高める設計です。
SQUIZE BOX “HIGH”と呼ばれる機能からの恩恵は使いやすいトーション。
ここまで来るとケミカル要素が強く、ウッドコア本来の良さである撓りが心配です。しかしケミカル要素はまだまだ続きます。足元にはトーションを効かせる為のSQUIZE BOX”HIGH”/スクイズボックス仕様が。これは、足の外側(小指側)と内側(親指側)のコア密度を変化させることで反発を生む、というスゴ技です。トーションは効く印象なのにボード自体は張りがビンビンしています。そしてこの”HIGH”にはさらにカーボンラミネートが施されています。
キャンバーでのフレックステスト。軽く乗り上げられるのに、決して柔らかくない感触。
これらの様々な最新技術を搭載した結果、抜群の撓りが生まれました。写真の足元に注目してください。ビンディング下は綺麗にアーチを描くようにフレックスしています。通常なら足元のフレックスはビンディングによってブロックされますが、気持ちよく踏み込めます。
フレックスは”ツインフレックス”。前後のボードフレックスは同じです。
データー上では同スペックとなっているCAMBERとF-V (フライングブイ)ですが、F-Vのほうが基本的なベンドが内側に撓っている為、柔らかく感じます。ボードが太くなったので、フレックスの硬度が心配でしたが、太さによる影響は無いように感じました。

歴代のCUSTOM-Xを乗り込んできた平山君のレビューに注目。

CUSTOM-Xといえば彼。MOJANEを支える平山君、特に今回は絶好のレビュアーです。
「CAMBERは踏み込んだ時の加速感やターン後半での伸びは相変わらず、唯一無二のボードで、常に先へ先へと行けそうに感じるボードです!ウェストが少し太くなったせいか、キレッキレの感覚は薄れたのかな?^^; フレックスも少し柔らかく感じました。これまでのCUSTOM-Xが持っていた”乗る者を選ぶ”という強固なイメージから、より自由度が高まり、様々なレベルに対応したボードになったと思います。とは言ってもCUSTOM-X。基本的には下へ下へ加速し、ターンでは伸びていくボードなので、パウダーでは相変わらず潜っていきます。浮力を求めるのであればF-Vでしょう!」

「CUSTOM-X FVは”X8”シーリズが登場した時の感動を覚えました。ビッグジャンプ、ガッチガチのナイター盤渓を覗けば間違いなくどこでも楽しめるボードだと思います。オフピステではCUSTOM-Xの様な操作性と伸びがあり、パウダーに入れば心地よい浮遊感を感じられる2刀流ボードです!特に北海道のフィールドで、朝一にパウダーを頂き、朝2からゲレンデクルーズやサイドカントリーの探索、地形遊びには最高のボードではないでしょうか?ネクストレベルのオールラウンドボードと言わせていただきます!」


CUSTOM-X/CUSTOM X Flying-Vまとめ

平山君の「ネクストレベルのオールラウンドボード」とは言い得て妙。MOJANEとしても、非の打ち所が無い高い完成度だと感じています。
Xにカービング性能やビッグジャンプを求めるのであればCAMBERで間違いないでしょう。一方で、山全体をクルーズしながら、攻めることもできるFlying-Vは、BURTONが目指してきたダブルキャンバーはこれなのか!!という十分なインパクトを持っています。F-Vが発表されてから数年が経ちましたが、このCUSTOM-Xに搭載されることで、完成を迎えたのでは無いでしょうか?因みにセットバックをすれば、DEEP POWでも戦える”BARRACUDA”の様なボードに変身します。

CUSTOM Xはハイパフォーマンスモデルという位置づけから、ハイパフォーマンス”FUN”ボードへと進化しています。決して位置づけが下がったのではありません。夢のボードが実現した、ということではないでしょうか。

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